Zund切割台氣動震動刀-將軍 Zund台灣優良認證廠商－劉俊彥的部落格

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其他資訊

想玩遊戲，就要先掌握遊戲規則！

什麼學問可以讓美國大學生爭相投入研究、讓醫生中途轉業、讓社交名流趨之若鶩？是的，就是把妹學！

但是，看過《把妹達人》、《謎男方法》的讀者已經這麼多了，你還需要看這本書嗎？會不會被抓包？作者尼爾?史特勞斯也常被問到這問題，他就目睹過一些才講出開場白就被女生抓包的男人，即便如此，他們還是能要到女生的電話！為什麼？秘訣就在這本書裡……

本書分成兩個部分：

◆【PART 1】型男生活：30天改造計畫（The Stylel瑞士Zund切割台-將軍ife Challenge：Master the Game in 30 Days）

我也要當把妹達人！

這一次，把妹故事不是由作者來寫，而是由你擔綱主演。尼爾?史特勞斯將歷經四年的把妹經驗，濃縮為30天的改造計畫，幫助了成千上萬不得其門而入的兄弟們約會成功。不只讓他們搞定女人，也搞定了人生！

◆【PART 2】型男告白日記（The Style Diaries：The Pickup Artist's Companion）

爽到之後怎麼辦？

這裡的11個故事都真的，尼爾在《把妹達人》沒講的、不敢講的，都在這裡一一告白。與《把妹達人》不同的是，這些故事的重點不在把妹，而是慾望的本質，作者透過日記，自我探討一個甚至連把妹大師都無法回答的問題：爽到之後，要如何面對接踵而至的問題？

內容包括：

尼爾結婚了！事情就發生在冰島一個喝茫了的夜晚。

通吃一對模特兒姊妹花……

搞上人妻……

藉由採訪某知名音樂家的過程，把到音樂家的孫女，成功引誘對方答應跟他玩3P……

作者簡介

尼爾．史特勞斯（Neil Strauss）

美國暢銷作家、記者、搖滾樂評家，文章散見於《紐約時報》（The New York Times）、《滾石雜誌》（Rolling Stone）、《村聲雜誌》（Village Voice），曾以報導「超脫合唱團」（Nirvana）主唱寇特柯本（Kurt Cobain）的辭世專題獲得「美國作曲家、作家與出版商協會」的迪恩斯．泰勒獎（ASCAP Deems Taylor Award）。著有《把妹達人》、搖滾樂手瑪莉蓮曼森（Marilyn Manson）的傳記《The Long Hard Road Out Of Hell》、以及A片女星珍娜潔美森（Jenna Jameson）的傳記《How to Make Love Like a Porn Star: A Cautionary Tale》以及戴夫納瓦羅（Dave Navarro）的《Don’t Try This at Home》等。現居洛杉磯。

譯者簡介

李建興

台南市人，曾任漫畫、電玩、情色雜誌、科普與旅遊叢書編輯、路透社新聞編譯，譯有《情趣玩具101》、《日本動畫瘋》、《謎男方法》、《搞定女人》等書。

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作者：尼爾．史特勞斯

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原文作者：Neil Strauss
譯者：李建興
出版社：大辣

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出版日期：2008/07/01
語言：繁體中文

其他新聞

動力系統與安全系統是各大車廠發展的兩大主軸，進而帶動車用電子與車用半導體產業興起，科技大廠積極轉型至車電，期望繼智慧手機之後的下一個成長契機。

【文／馮欣仁】

近來電動車大廠Tesla平價車款Model 3因受到電池量產不如預期，面臨製造瓶頸，進而延遲出貨時程，導致國內相關供應鏈如和大、貿聯ＫＹ、恒耀、康普、美琪瑪等股價紛紛回檔修正，連帶拖累整體電動車與車用電子相關個股股價表現。不過，從中長期趨勢來看，未來汽車走向電子化、電動化、自動化等方向是不變的。從投資角度，與先進駕駛輔助系統（ＡＤＡＳ）、電動車與自動駕駛等相關供應鏈，仍是投資組合不可少有的標的。

車用半導體成長動能大

《股市總覽》團隊暌違兩年，再度針對全球汽車電子產業脈動與趨勢發展，出版《汽車車電總覽》專書，該書內容匯集整理出台股相關個股與整體產業發展方向，提供讀者全方位的深入剖析，期望能藉由該書在投資上有所收穫。以下內容，則摘錄自《汽車車電總覽》一書。

根據Gartner估計，二○二○年全球車用半導體產值將由二○一六年的三二三億美元快速成長至四二四億美元，年複合成長率達七％，高於整體半導體市場的三．七％。另一家調研機構Mckinsey則進一步指出微元件、類比及感測器將會是車用半導體最大市場，目前每輛車使用的半導體元件成本已超過三三○美元，純電動車更接近一千美元，預期未來半導體與汽車的產業鏈結將越來越緊密。

車用半導體大致可分為微控制器（MCU）、特定應用標準產品（ASSP）特定應用積體電路（ASIC）、類比（Analog）與功率電晶體（Transistor）、感測器（Sensor）等。各產品類別在車電次系統的使用比重，ASSP/ASIC較偏重在車載資通訊與娛樂；MCU則是較偏重動力傳動、底盤控制與安全；類比與功率電晶體在各次系統使用比較平均；至於感測器則是偏重在動力傳動及安全。

定穎、楠梓電搶攻雷達板

由於汽車應用講求的是品質與安全，半導體產品在設計、製造、封裝測試等各個環節都須符合車用規格及獲得車廠認證，因此，大多數的車用半導體供應商為能夠自行掌控設計、製造與封測的整合元件製造商（ＩＤＭ）。目前全球前十大車用半導體廠依序為NXP（NXPI）、Infineon（IFX）、瑞薩、意法（STM）、德儀（TI）、Bosch、On Semiconductor（ON）、Microchip（MCHP）、東芝與羅姆等。

近來國內半導體廠也積極布局車用電子市場，包括台積電、聯電、世界、日月光、京元電、欣銓、盛群、偉詮電、凌陽、茂達、華邦電、原相等進行及取得包括汽車電子AEC-Q100第一級（AEC-Q100 grade 1）、ISO TS-16949等認證，以爭取後續龐大的代工商機。隸屬於台積電的世界先進，具備高壓製程（High Voltage）與超高壓製程（Ultra High Voltage），目前已是全球車用半導體龍頭NXP主要電源管理ＩＣ代工夥伴；同時也幫英飛凌代工絕緣柵雙極電晶體（IGBT）產品，IGBT是影響電能轉換效率的關鍵，更是電動車和混合動力車重要的關鍵元件。（全文未完）

全文及圖表請見《先探投資週刊1964期》便利商店及各大書店均有販售

或上有更多精彩當期內文轉載

動力系統與安全系統是各大車廠發展的兩大主軸，進而帶動車用電子與車用半導體產業興起，科技大廠積極轉型至車電，期望繼智慧手機之後的下一個成長契機。

【文／馮欣仁】

近來電動車大廠Tesla平價車款Model 3因受到電池量產不如預期，面臨製造瓶頸，進而延遲出貨時程，導致國內相關供應鏈如和大、貿聯ＫＹ、恒耀、康普、美琪瑪等股價紛紛回檔修正，連帶拖累整體電動車與車用電子相關個股股價表現。不過，從中長期趨勢來看，未來汽車走向電子化、電動化、自動化等方向是不變的。從投資角度，與先進駕駛輔助系統（ＡＤＡＳ）、電動車與自動駕駛等相關供應鏈，仍是投資組合不可少有的標的。

車用半導體成長動能大

《股市總覽》團隊暌違兩年，再度針對全球汽車電子產業脈動與趨勢發展，出版《汽車車電總覽》專書，該書內容匯集整理出台股相關個股與整體產業發展方向，提供讀者全方位的深入剖析，期望能藉由該書在投資上有所收穫。以下內容，則摘錄自《汽車車電總覽》一書。

根據Gartner估計，二○二○年全球車用半導體產值將由二○一六年的三二三億美元快速成長至四二四億美元，年複合成長率達七％，高於整體半導體市場的三．七％。另一家調研機構Mckinsey則進一步指出微元件、類比及感測器將會是車用半導體最大市場，目前每輛車使用的半導體元件成本已超過三三○美元，純電動車更接近一千美元，預期未來半導體與汽車的產業鏈結將越來越緊密。

車用半導體大致可分為微控制器（MCU）、特定應用標準產品（ASSP）特定應用積體電路（ASIC）、類比（Analog）與功率電晶體（Transistor）、感測器（Sensor）等。各產品類別在車電次系統的使用比重，ASSP/ASIC較偏重在車載資通訊與娛樂；MCU則是較偏重動力傳動、底盤控制與安全；類比與功率電晶體在各次系統使用比較平均；至於感測器則是偏重在動力傳動及安全。

定穎、楠梓電搶攻雷達板

由於汽車應用講求的是品質與安全，半導體產品在設計、製造、封裝測試等各個環節都須符合車用規格及獲得車廠認證，因此，大多數的車用半導體供應商為能夠自行掌控設計、製造與封測的整合元件製造商（ＩＤＭ）。目前全球前十大車用半導體廠依序為NXP（NXPI）、Infineon（IFX）、瑞薩、意法（STM）、德儀（TI）、Bosch、On Semiconductor（ON）、Microchip（MCHP）、東芝與羅姆等。

近來國內半導體廠也積極布局車用電子市場，包括台積電、聯電、世界、日月光、京元電、欣銓、盛群、偉詮電、凌陽、茂達、華邦電、原相等進行及取得包括汽車電子AEC-Q100第一級（AEC-Q100 grade 1）、ISO TS-16949等認證，以爭取後續龐大的代工商機。隸屬於台積電的世界先進，具備高壓製程（High Voltage）與超高壓製程（Ultra High Voltage），目前已是全球車用半導體龍頭NXP主要電源管理ＩＣ代工夥伴；同時也幫英飛凌代工絕緣柵雙極電晶體（IGBT）產品，IGBT是影響電能轉換效率的關鍵，更是電動車和混合動力車重要的關鍵元件。（全文未完）

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